Silindirlerin Yaygın Arızaları

Sorun
1.
Silindir dökümdür ve döküm işlemi sırasında oluşan iç gerilimi tamamen ortadan kaldırmak için fabrikadan çıktıktan sonra eskitilmesi gerekir. Eskitilme süresi kısaysa, işlenmiş silindir gelecekteki işlemde yine de deforme olacaktır.
2.
Çalışma sırasında silindire uygulanan kuvvet çok karmaşıktır. Silindirin içindeki ve dışındaki gazın basınç farkı ve içine yerleştirilen çeşitli bileşenlerin ağırlığı gibi statik yüke ek olarak, buhar sabit kanatlardan dışarı akarken statik parça üzerindeki reaksiyon kuvvetine ve çeşitli bağlantı borularının sıcak ve soğuk halleri altında silindir üzerindeki kuvvetlere de dayanmalıdır. Bu kuvvetlerin etkileşimi altında silindir plastik deformasyona ve sızıntıya eğilimlidir.
3.
Özellikle hızlı başlatma, durdurma ve çalışma koşullarının değişmesi sırasında sıcaklık büyük ölçüde değiştiğinde, silindirin yükü çok hızlı artar ve azalır, silindir ısıtma yöntemi yanlıştır ve kapatma ve bakım sırasında yalıtım tabakası çok erken açılır, vb., bu da silindirde ve flanşta büyük termal stres ve termal deformasyona neden olur.
4.
Silindir, işleme süreci sırasında veya tamir kaynağı sonrasında stres üretir, ancak bunu ortadan kaldırmak için silindir temperlenmez, bu da silindirde büyük kalıntı strese ve çalışma sırasında kalıcı deformasyona neden olur.
5.
Montaj veya revizyon işlemi sırasında, revizyon işlemi ve revizyon teknolojisi nedeniyle, iç silindir, silindir bölmesi, bölme kovanı ve gaz conta kovanının genleşme aralığı uygun olmaz veya kulak baskı plakasının genleşme aralığı uygun olmaz ve işlemden sonra silindiri deforme edecek büyük bir genleşme kuvveti oluşur.
6.
Kullanılan silindir sızdırmazlık malzemesi kalitesizdir, çok fazla yabancı madde içerir veya yanlış tiptedir; silindir sızdırmazlık malzemesi içerisinde sert yabancı madde parçacıkları varsa sızdırmazlık yüzeyinin sıkıca birleşmesini zorlaştırır.
7.
Silindir cıvatalarının sıkma kuvveti yetersizdir veya cıvataların malzemesi niteliksizdir. Silindir bağlantı yüzeyinin sıkılığı esas olarak cıvataların sıkma kuvvetiyle sağlanır. Ünite çalıştırılıp durdurulduğunda veya yük artırıldığında veya azaltıldığında oluşan termal gerilim ve yüksek sıcaklık, cıvataların gerilim gevşemesine neden olur. Gerilim yetersizse, cıvataların ön yükleme kuvveti kademeli olarak azalacaktır. Silindir cıvatalarının malzemesi iyi değilse, cıvatalar uzun süreli çalışma sırasında termal gerilim ve silindir genleşme kuvvetinin etkisi altında uzar, plastik deformasyon veya kırılma meydana gelir ve sıkma kuvveti yetersiz olur ve silindirin sızdırmasına neden olur.
8.
Silindir cıvatalarının sıkma sırası yanlıştır. Genellikle silindir cıvataları sıkılırken, aynı anda merkezden her iki tarafa, yani en büyük sarkmanın olduğu noktadan veya en büyük deformasyonun olduğu noktadan sıkılır. Bu, en büyük deformasyonun olduğu noktadaki boşluğu silindirin önündeki ve arkasındaki serbest uçlara aktaracak ve sonunda boşluk kademeli olarak kaybolacaktır. Her iki taraftan merkeze doğru sıkılırsa, boşluk ortada yoğunlaşacak ve silindir bağlantı yüzeyi yay şeklinde bir boşluk oluşturarak buhar kaçağına neden olacaktır. [3]
Nedenler
1.
Silindirin iç ve dış sızıntıları genellikle piston çubuğunun eksantrik takılması, yetersiz yağlama yağı beslemesi, conta halkası ve sızdırmazlık halkasının aşınması veya hasarı, silindirdeki kirlilikler ve piston çubuğundaki çizikler nedeniyle oluşur. Bu nedenle, silindirde içten veya dıştan sızıntı olduğunda, piston çubuğunun merkezi, piston çubuğu ve silindir gövdesinin eş eksenliliğini sağlamak için yeniden ayarlanmalıdır; aktüatörün iyi yağlandığından emin olmak için yağ buharı cihazı düzenli olarak kontrol edilmelidir; conta halkası ve sızdırmazlık halkası aşındığında veya hasar gördüğünde zamanında değiştirilmelidir; silindirde kirlilikler varsa zamanında giderilmelidir; piston çubuğunda çizikler varsa yenisiyle değiştirilmelidir.
2.
Silindirin çıkış kuvveti yetersizdir ve hareket düzgün değildir, bu genellikle piston veya piston çubuğunun sıkışması, yetersiz yağlama, yetersiz hava beslemesi veya silindirdeki yoğuşmuş su ve kirliliklerden kaynaklanır. Bu bağlamda, piston çubuğunun merkezi ayarlanmalıdır; yağ buharı cihazının güvenilir bir şekilde çalışıp çalışmadığını kontrol edin; hava besleme boru hattının tıkalı olup olmadığını kontrol edin. Silindirde yoğuşmuş su ve kirlilikler varsa, bunlar zamanında temizlenmelidir.
3.
Silindirin tamponlama etkisi zayıftır, bu genellikle tampon conta halkasının aşınması veya ayar vidasının hasar görmesinden kaynaklanır. Bu sırada conta halkası ve ayar vidası değiştirilmelidir.
4.
Silindirin piston çubuğu ve silindir kapağı hasarlıdır, bu genellikle piston çubuğunun eksantrik montajından veya tampon mekanizmasının etkisizliğinden kaynaklanır. Bu bağlamda, piston çubuğunun merkez konumu ayarlanmalıdır; tampon conta halkası veya ayar vidası değiştirilmelidir.
Çözüm
1. Silindirin eklem yüzeyinde büyük deformasyon veya ciddi hava kaçağı varsa, eklem yüzeyini kazıma yöntemi benimsenmelidir.
Üst silindir bağlantı yüzeyinin deformasyonu 0.05mm içindeyse, üst silindir bağlantı yüzeyini referans yüzeyi olarak alın, alt silindir bağlantı yüzeyine kırmızı kurşun uygulayın veya mavi kağıt damgalayın ve alt silindiri izlere göre kazıyın. Üst silindir bağlantı yüzeyinin deformasyonu büyükse, üst silindire kırmızı kurşun uygulayın, izleri zımparalamak için büyük bir cetvel kullanın ve üst silindiri düzleştirin. Veya üst silindir bağlantı yüzeyini düzeltmek için mekanik işlem kullanın ve ardından alt silindir bağlantı yüzeyini kazımak için üst silindiri referans olarak kullanın. Silindir bağlantı yüzeyini kazımak için genellikle iki yöntem vardır: ⑴ Bağlantı yüzeyinde sıkı olmayan cıvatalar için, üst silindiri ileri geri hafifçe itmek için bir kriko kullanın ve alt silindir bağlantı yüzeyindeki kırmızı kurşunun rengine göre kazıyın. Bu yöntem, güçlü yapısal sertliğe sahip yüksek basınçlı silindirler için uygundur. ⑵ Bağlantı yüzeyinde sıkı olan cıvatalar için, kalınlık ölçere göre bağlantı yüzeyinin sıkılığını kontrol edin, basınç değerini ve işaretlerini ölçün ve bağlantı yüzeyini kazıyın. Bu yöntem, silindir sarkmasının boşluk üzerindeki etkisini ortadan kaldırabilir. 2. Uygun silindir sızdırmazlık malzemeleri kullanın Türbin silindir sızdırmazlık malzemeleri için birleşik bir ulusal standart ve endüstri standardı olmadığından, hammaddeler ve formüller farklıdır ve ürün kalitesi eşit değildir; türbin silindir sızdırmazlık malzemeleri seçerken, bakımdan sonra silindirin sıkılığını sağlamak için sektörde iyi bir üne sahip ve garantili ürün kalitesine sahip düzenli bir üretici seçmelisiniz. 3. Yerel onarım kaynak yöntemi
Silindir birleştirme yüzeyi buharla aşındığı veya aşındığı için, olukları doldurmak için uygun kaynak çubukları kullanın, izleri taşlamak için düz bir plaka veya cetvel kullanın ve kaynak boncuğunu ve birleştirme yüzeyini aynı düzlemde kazıyın. Silindir birleştirme yüzeyi deforme olduğunda veya gaz kaçağı ciddi olduğunda, alt silindirin birleştirme yüzeyindeki boşluğu ortadan kaldırmak için bir veya iki 10-20mm genişliğinde sızdırmazlık bandı kaynaklayın ve ardından bir cetvelle ölçün veya üst silindiri tokalayın ve boşluk ortadan kalkana kadar kazımak için kırmızı kurşun uygulayın. Bu işlemin süreci de çok basittir. Kaynak yapmadan önce silindiri 150 dereceye önceden ısıtın ve ardından oda sıcaklığında parçalı arka kaynak veya atlama kaynağı yapın. A407 ve A412 gibi ostenitik kaynak çubukları kullanın ve kaynak yaptıktan sonra yavaşça sıcak ve soğuk tutmak için asbestli bir bezle örtün. Oda sıcaklığına soğuduktan sonra taşlayın ve kazıyın.
4. Silindir eklem yüzeyinin kaplanması veya püskürtülmesi
Silindir eklem yüzeyi geniş bir alanı sızdırıyorsa ve boşluk yaklaşık 0.50mm ise, kazıma iş yükünü azaltmak için kaplama işlemi kullanılabilir. Silindiri anot, kaplama aletini katot olarak kullanın ve elektrolitik çözeltiyi silindirin eklem yüzeyine tekrar tekrar fırçalayın. Kaplamanın kalınlığı, silindir eklem yüzeyleri arasındaki boşluğun büyüklüğüne, kaplama türü ise silindirin malzemesine ve kazıma işlemine bağlıdır. Püskürtme, metal tozunu eritmek veya plastik bir duruma getirmek için özel bir yüksek sıcaklık alev püskürtme tabancası kullanma ve ardından gerekli özelliklere sahip bir kaplama oluşturmak için işlenmiş silindir yüzeyine püskürtme yöntemidir. Özellikleri basit ekipman, rahat kullanım ve sağlam kaplamadır. Püskürtmeden sonra, silindir sıcaklığı sadece 70 derece -80 derecedir, bu da silindirin deforme olmasına neden olmaz ve ısıya dayanıklı, aşınmaya dayanıklı ve korozyona dayanıklı bir kaplama elde edilebilir. Kaplama ve püskürtme işlemlerinden önce silindir yüzeyinin parlatılması, yağdan arındırılması ve pürüzlendirilmesi, kaplama ve püskürtme işlemlerinden sonra ise kaplamanın kazınarak birleşim yüzeyinin sıkılığının sağlanması hususuna dikkat edilmelidir.
5. Eklem yüzeyine ped ekleme yöntemi
Derz yüzeyindeki lokal boşluk sızıntısı büyük değilse, sertliğini ısıl işlemle azaltmak için {{0}} gözenekli bir bakır ağ kullanılabilir ve daha sonra uygun bir şekle kesilerek derz yüzeyindeki hava sızıntısına yerleştirilebilir ve ardından bir silindir sızdırmazlık maddesi ile eşleştirilebilir. Derz yüzeyindeki boşluk büyükse ve sızıntı ciddi ise, üst ve alt derz yüzeylerinde 50 mm genişliğinde ve 5 mm derinliğinde bir oluk açılabilir ve ortasına IGr18Ni9Ti'den yapılmış dişli bir ped gömülebilir. Dişli pedin kalınlığı genellikle oluğun derinliğinden yaklaşık 0.05-0.08 mm daha büyüktür ve aynı şekle sahip paslanmaz çelik bir conta ile ayarlanabilir.
6. Cıvata gerginliğini kontrol etme yöntemleri
Silindir bağlantı yüzeyinin deformasyonu küçük ve çok düzgün ise, boşlukta yeni cıvatalar değiştirilebilir veya cıvataların ön yükü uygun şekilde artırılabilir. Aynı anda ortadan her iki tarafa doğru sıkın, yani cıvataları en büyük sarkmadan veya en büyük deformasyonun olduğu yerden sıkın. Teorik olarak, cıvatanın ön yükü d/L A'dan küçük veya eşit formülü kullanılarak hesaplanabilir, ancak bu hesaplamanın verileri ve ölçüm yöntemleri hala araştırma aşamasında olduğundan ve tanıtılmadığından, çoğunlukla cıvatanın izin verilen maksimum gerilimi içindeki deneyime dayanarak belirlenir.
7. Yeni dönemde kullanılan polimer malzeme yöntemleri
Teknolojinin daha da gelişmesiyle birlikte, polimer kompozit malzemeler silindir bakımında giderek başarılı bir şekilde uygulanmaya başlandı. Geleneksel yöntemlerle karşılaştırıldığında, polimer kompozit malzemeler mükemmel sıcaklık direncine, iyi basınç direncine ve daha üstün sızdırmazlık performansına sahiptir ve iyi plastik deformasyona sahiptir. Isıtıldığında katılaşmazlar ve sızdırmazlık filmi zarar görmez, böylece makine parçasının sızdırmazlık yüzeyinin sızdırmazlığı sağlanır; ayrıca temizlenmesi kolaydır ve kullanılan sızdırmazlık yüzeyi, sızdırmazlık yüzeyine yapışmadan susuz etanol veya asetonla kolayca silinebilir; mükemmel performansı nedeniyle, giderek daha fazla silindir şirketi tarafından tercih edilmektedir.